Lageplan Variante 2.3.3 – ve = 70 km\/h, Br\u00fcckenl\u00f6sung ohne Anbindung der K40<\/a><\/p>\n <\/p>\n
Das Ergebnis der erg\u00e4nzenden Variantenuntersuchung zur Anbindung der Hansestadt Buxtehude an die Autobahn A 26 wird zur Kenntnis genommen. Anhand der vorliegenden Kostenermittlungen wird zus\u00e4tzlich eine Wirtschaftlichkeitsuntersuchung der Varianten durchgef\u00fchrt.<\/p>\n
Sachverhalt:
\nDas Planfeststellungsverfahren f\u00fcr den Ausbau der R\u00fcbker Stra\u00dfe (K 40) zur Anbindung der Hansestadt Buxtehude an die BAB A 26 Hamburg \u2013 Stade ist am 27.10.2011 auf Antrag des Umweltamtes \u2013 Abt. Stra\u00dfen \u2013 als Stra\u00dfenbaulasttr\u00e4ger der K 40 und zust\u00e4ndigen Planungstr\u00e4ger durch die Planfeststellungsbeh\u00f6rde des Landkreises eingeleitet worden. Im weiteren Verlauf des Verfahrens waren die im Rahmen der \u00d6ffentlichkeitsbeteiligung eingegangenen Einwendungen auszuwerten und weitergehende Untersuchungen u. a. im Hinblick auf Verkehrsablauf auf der R\u00fcbker Stra\u00dfe und am Knotenpunkt R\u00fcbker Stra\u00dfe\/Harburger Stra\u00dfe\/Konrad-Adenauer-Allee durchzuf\u00fchren. In der Sitzung des Bau- und Wegeausschusses am 11.12.2013 hat Herr Prof. Fornaschon das Verkehrsgutachten \u201ePlanfeststellungsverfahren zum Ausbau der Kreisstra\u00dfe K 40 R\u00fcbker Stra\u00dfe \u2013 Erg\u00e4nzende Untersuchungen zu den Planfeststellungsunterlagen\u201c vorgestellt. Auf Empfehlung des Gutachters wurde daraufhin der Knotenpunkt R\u00fcbker Stra\u00dfe\/Harburger Stra\u00dfe\/Konrad-Adenauer-Allee nunmehr als lichtsignalgeregelte Kreuzung mit einer Linksabbiegespur in der R\u00fcbker Stra\u00dfe anstatt des urspr\u00fcnglich geplanten \u201eTurbokreisels\u201c planerisch weiter verfolgt.<\/p>\n
Bereits in der Vorbereitung des Planfeststellungsverfahrens waren Alternativen zum Ausbau der R\u00fcbker Stra\u00dfe untersucht worden. Nunmehr wurden mehrere Varianten f\u00fcr eine Umgehung des bebauten Bereiches der Hansestadt Buxtehude am Rande des Europ\u00e4ischen Vogelschutzgebietes \u201eMoore bei Buxtehude\u201c und Anschluss an die Harburger Stra\u00dfe s\u00fcdlich der Bahnlinie in H\u00f6he Ostmoorweg genauer ausgearbeitet. Die Trassenvarianten unterscheiden sich durch unterschiedliche Lage\/N\u00e4he zur Wohnbebauung bedingt durch Wahl verschiedener Entwurfsgeschwindigkeiten (ve = 70 km\/h bzw. ve = 50 km\/h), die Querung der Bahnlinie Hamburg \u2013 Cuxhaven mittels Trog oder Br\u00fccke und die Art der Anbindung der R\u00fcbker Stra\u00dfe an die geplante Umgehungsstra\u00dfe (mit\/ohne Anbindung bzw mit verkehrlichen Restriktionen in der R\u00fcbker Stra\u00dfe). Die einzelnen Varianten sind in dem beigef\u00fcgten Gutachten \u201eAnbindung der Hansestadt Buxtehude an die Autobahn A 26 \u2013 Erg\u00e4nzende Variantenuntersuchung\u201c (NEC, Oktober 2014) beschrieben und im Hinblick auf FFH-Vertr\u00e4glichkeit, Auswirkungen auf die Schutzg\u00fcter gem\u00e4\u00df UVPG, Artenschutz, Verkehrsablauf, Verkehrssicherheit, st\u00e4dtebauliche Wirkungen und Kosten bewertet worden.<\/p>\n
Die Wertung der verschiedenen Kriterien f\u00fcr die einzelnen Varianten f\u00fchrt im Gesamtergebnis zu der Feststellung, dass die Variante 1 (Ausbau der R\u00fcbker Stra\u00dfe) in der Gesamtwertung zwar nur mit \u201ebefriedigend\u201c, aber immer noch besser abschneidet, als alle Umgehungsvarianten. Neben den negativen Auswirkungen auf Natur- und Landschaft liegt dies auch in den im Vergleich zu Variante 1 (13,6 Mio. \u20ac) deutlich h\u00f6heren Baukosten der Umgehungsvarianten zwischen 18,6 Mio. \u20ac (V 2.3 mit Br\u00fccke) und 41,5 Mio. \u20ac (V 2.1\/V 2.2 mit Trog) begr\u00fcndet. Am g\u00fcnstigsten schneidet erwartungsgem\u00e4\u00df die Nullvariante (= kein Anschluss der A 26 in H\u00f6he Buxtehude-Ost) ab, bei der sich die Verkehrsstr\u00f6me auf die benachbarten Anschlussstellen Jork (K 26II) und Neu Wulmstorf (B 3n) verlagern w\u00fcrden. Diese Variante entspricht der Variante 4 \u201eVerzicht auf die AS Buxtehude-Ost\u201c aus dem Gutachten \u201eAnbindung Buxtehude-Ost an die A 26 \u2013 Variantenuntersuchung\u201c (NEC, Juni 2010) das bereits Gegenstand der Beratungen im Bau- und Wegeausschuss am 28.09.2010 war.<\/p>\n
Aufgrund der bereits schon jetzt existierenden Stauproblematik am h\u00f6hengleichen Bahn\u00fcbergang der K 26II in Buxtehude \u2013 Neukloster, die sich im Falle der Verlagerung von Verkehrsstr\u00f6men \u2013 es wird mit einem Anstieg der Querschnittsbelastung der K 26II um ca. 50 % gegen\u00fcber dem heutigen Zustand (10.000 Kfz\/24) gerechnet \u2013 noch weiter versch\u00e4rfen wird, kam die damalige Variante 4 nicht in die engere Wahl f\u00fcr weitergehende Untersuchungen. Auch der sp\u00e4ter ergangene \u00c4nderungs- und Erg\u00e4nzungsplanfeststellungsbeschluss f\u00fcr den Abschnitt 2c der A 26 vom 14.11.2011 geht von dem Bau einer Anschlussstelle Buxtehude \u2013 Ost in H\u00f6he der K 40 R\u00fcbker Stra\u00dfe aus.<\/p>\n
Die jetzt vorgelegten Ergebnisse zeigen auch sehr unterschiedliche Kosten f\u00fcr die verschiedenen Varianten. Bei den Kosten schneidet die Variante V0 erwartungsgem\u00e4\u00df am besten ab, wobei ber\u00fccksichtigt werden muss, dass vom Gutachter lediglich die im unmittelbaren r\u00e4umlichen Betrachtungsgebiet notwendigen Ma\u00dfnahmen (Streckenausbau, Knotenpunktsert\u00fcchtigung etc.) kostenm\u00e4\u00dfig ermittelt und in den Variantenvergleich eingestellt wurden. Die bei Umsetzung der Variante V0 – Wegfall der Anschlussstelle Buxtehude-Ost der A26 – durch Verkehrsverlagerung an au\u00dferhalb des engeren r\u00e4umlichen Untersuchungsgebietes liegenden Knotenpunkten bzw. Streckenabschnitten ggf. notwendig werdenden Ma\u00dfnahmen (s.o.) sind kostenm\u00e4\u00dfig bislang noch nicht n\u00e4her beziffert worden.<\/p>\n
Erg\u00e4nzend zu den jetzt vorgelegten Kostenermittlungen soll in einem n\u00e4chsten Schritt eine Wirtschaftlichkeitsuntersuchung nach einem gesamtwirtschaftlich orientierten Verfahren (z.B. Nutzwertanalyse) durchgef\u00fchrt werden.<\/p>\n
In der Sitzung des Bau- und Wegeausschusses am 13.11.2014 wird Herr Prof. Fornaschon das aktuelle Gutachten \u201eAnbindung der Hansestadt Buxtehude an die Autobahn A 26 \u2013 Erg\u00e4nzende Variantenuntersuchung\u201c (NEC, Oktober 2014) vorstellen und f\u00fcr R\u00fcckfragen zur Verf\u00fcgung stehen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Anbindung der Hansestadt Buxtehude an die Autobahn A26 \u2013 Erg\u00e4nzende Variantenuntersuchung (Gutachten NEC, 28. Oktober 2014)<\/p>\n
Erg\u00e4nzungen zum Variantenvergleich – Ausbau der K40<\/p>\n
LageplLageplan Variante 1 \u2013 Ausbau der K40<\/p>\n
Lageplan Variante 2.1.1 – ve = 50 km\/h, Br\u00fcckenl\u00f6sung mit Anbindung der K40<\/p>\n
Lageplan Variante 2.1.2 – ve = 50 km\/h, Trogl\u00f6sung mit Anbindung der […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2,6],"tags":[13,18,21,25,31,38,39,40],"class_list":["post-1406","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-alle-artikel","category-planfeststellungverfahren","tag-a26","tag-buxtehude","tag-k40","tag-planfeststellungsverfahren","tag-rubker-strase","tag-zubringer","tag-zubringer-a26","tag-zubringer-buxtehude","odd"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ruebkerstrasse.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1406","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ruebkerstrasse.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ruebkerstrasse.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ruebkerstrasse.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ruebkerstrasse.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1406"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/ruebkerstrasse.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1406\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ruebkerstrasse.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1406"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ruebkerstrasse.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1406"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ruebkerstrasse.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1406"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}