{"id":1693,"date":"2016-05-18T03:33:17","date_gmt":"2016-05-18T01:33:17","guid":{"rendered":"http:\/\/ruebkerstrasse.de\/?p=1693"},"modified":"2016-05-19T11:44:01","modified_gmt":"2016-05-19T09:44:01","slug":"wirtschaftlichkeitsuntersuchung-zubringer-a26-buxtehude-ost","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ruebkerstrasse.de\/?p=1693","title":{"rendered":"Wirtschaftlichkeitsuntersuchung “Zubringer A26 Buxtehude Ost”"},"content":{"rendered":"

Im Zusammenhang mit der Beratung des Tagesordnungspunktes \u201ePlanfeststellungsverfahren f\u00fcr den Ausbau der R\u00fcbker Stra\u00dfe\u201c (s. Vorlage 2014\/0461) hat der Bau- und Wegeausschuss in seiner Sitzung am 13.11.2014 beschlossen, dass anhand der vorliegenden Kostenermittlungen zu den einzelnen Varianten zum Anschluss der Hansestadt Buxtehude an die A26 noch zus\u00e4tzlich eine Wirtschaftlichkeitsuntersuchung f\u00fcr den Autobahnzubringer durchgef\u00fchrt wird.
\nMit Schreiben vom 25.03.2015\u00a0 waren zun\u00e4chst noch einige Fragen zu den noch zu vermittelnden Grundlagendaten zu kl\u00e4ren \u2013 hat das B\u00fcro PTV Transport Consult GmbH aus Karlsruhe den Auftrag f\u00fcr die Durchf\u00fchrung einer Wirtschaftlichkeitsuntersuchung zur volkswirtschaftlichen Bewertung der einzelnen Varianten f\u00fcr den Anschluss der Hansestadt Buxtehude an die A26 erhalten.
\nDer Ausbau der R\u00fcbkerstra\u00dfe (Variante 1) w\u00fcrde der Untersuchung zu folge ca. 28,37 Mio.<\/strong> \u20ac (Abschreibungskosten: 1,45 Mio \u20ac p.a.)<\/strong> kosten und Umgehungsvariante (Variante 2.3) 33,40 Mio \u20ac<\/strong>\u00a0(Abschreibungskosten: ca. 1,<\/strong>5 Mio. \u20ac p.a)<\/strong>. Aus dem Gutachten ist u.a auch zu entnehmen, das die Umgehungsvarianten 2.2 und 2.3 f\u00fcr den LKW-Verkehr von Vorteil sind, da die Ortsumfahrung \u00fcber den Ostmoorweg direkt an das Gewerbegebiet anschlie\u00dft.<\/p>\n

Auszug aus dem Bewertungsgutachten:<\/p>\n

6. Zusammenfassung<\/strong>
\nAlle Varianten sind volkswirtschaftlich rentabel.<\/p>\n

Variante 1 schneidet in der volkswirtschaftlichen Bewertung am besten ab \u2013 die gr\u00f6\u00dften Vorteile entstehen durch die geringen Kosten und eine hohe Nutzenerreichung bei Transportkosten und Erreichbarkeit, da direkte Wege entstehen.
\nDie Varianten 2.1 und 2.2 sind rentabel, allerdings entstehen deutlich h\u00f6here Kosten durch den Bau der Ortsumfahrung. Diese reduziert die Fahrzeiten in dem Bereich deutlich. Gleichzeitig f\u00e4llt aber der Nutzen bei den Transportkosten geringer aus, da sich durch die Ortsumfahrung die Fahrleistung erh\u00f6ht. Dies ist insbesondere f\u00fcr Variante 2.1 der einzige gr\u00f6\u00dfere Nutzennachteil im Vergleich zu Variante 1. Mit den restriktiven Ma\u00dfnahmen in den Varianten 2.2 und 2.3 erh\u00f6hen sich zwar die Vorteile f\u00fcr die betroffenen Anwohner insbesondere in der R\u00fcbker Stra\u00dfe deutlich, diese werden aber durch die Nachteile der zunehmenden Umwegfahren f\u00fcr die Verkehrsteilnehmer \u00fcberkompensiert. Variante 2.3 erreicht daher aufgrund der hohen Zahl an erzeugten Umwegfahrten das geringste Nutzen-Kosten-Verh\u00e4ltnis, obwohl die Kosten denen der Variante 1 \u00e4hneln.
\nDie Variante 1b, keine Nutzung der AS Buxtehude Ost durch Lkw, f\u00fchrt aufgrund der unterschiedlichen Zielwahl im Lkw-Verkehr zu einem \u00e4hnlich hohen Bewertungsergebnis wie die Variante 1. Hier entstehen durch die geringe Lkw-Belastung in der R\u00fcbker Stra\u00dfe Vorteile f\u00fcr die Anwohner im Vergleich zur Variante1.
\nDurch die nachgewiesene volkswirtschaftliche Rentabilit\u00e4t, k\u00f6nnen im Vergleich zum Entfall der AS Buxtehude \/ Ost alle Varianten empfohlen werden. Die h\u00f6chste Rentabilit\u00e4t erzielen die Varianten 1 bzw. 1b mit einem NKV gr\u00f6\u00dfer 3. Eine immer noch positive, aber geringere Rentabilit\u00e4t erzielen die Varianten 2 mit dem Bau der Ortsumgehung. Auf Grundlage der vorliegenden (Detail-)Ergebnisse kann unter Einbeziehung weiterer planerischer Aspekte und unter Abw\u00e4gungs-gesichtspunkten eine politische Entscheidung getroffen werden. Die Reihenfolge der volkswirtschaftlichen Rentabilit\u00e4tsrechnung ist hierf\u00fcr ein Argument, aber keine Verpflichtung.<\/p>\n

Download der Wirtschaftlichkeitsuntersuchung Zubringer A26 Buxtehude Ost\u00a0\u00a0 -> Wirtschaftlichkeitsuntersuchungptv_28012016<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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