{"id":261,"date":"2011-03-15T03:32:03","date_gmt":"2011-03-15T02:32:03","guid":{"rendered":"http:\/\/www10.mine.nu\/ruebkerstr\/?p=261"},"modified":"2011-03-15T03:32:03","modified_gmt":"2011-03-15T02:32:03","slug":"akteneinsicht-umweltamt-lk-stade","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ruebkerstrasse.de\/?p=261","title":{"rendered":"Akteneinsicht Umweltamt LK Stade"},"content":{"rendered":"

Auszug aus der Unterlage 11.1a “L\u00e4rmschutz”<\/p>\n

Nach <\/em>16. <\/em>BImSchV<\/em><\/p>\n

Einleitung:\u00a0 Es fand ein Ortstermin am 06-07-2009 zur Beurteilung der K40 statt\u2026 Fazit: …bis K\u00e4lberweideweg ist die Stra\u00dfe OK und in Richtung Nord Osten deutlich schlechter…\u00a0 hei\u00dft es dort in dem Gutachten.<\/em><\/p>\n

Das Verkehrsaufkommen\u00a0 DTVw ( d<\/span>urchschnittliche t<\/span>\u00e4gliche V<\/span>erkehrsdichte W<\/span>ert) von 2005 (?)<\/span> <\/strong><\/em><\/p>\n

Abschnitt 202 \u00a0 K40 s\u00fcdlich A26 <\/em>16700 Kfz\/24h<\/em><\/strong>(<\/span>wo <\/span>kommen diese Zahlen<\/span> her?)<\/span> <\/span><\/p>\n

Abschnitt 401\u00a0\u00a0 K40 alt <\/em>600 Kfz\/ 24h<\/em> (?)<\/span>
\n<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n
Abschnitt<\/td>\nDTVw2025 Kfz\/24<\/td>\nDTVsvw2025<\/td>\nSV-Anteil<\/td>\nLKW-Anteil >2,8t<\/td>\n<\/tr>\n
202<\/strong><\/td>\n16.700<\/strong><\/td>\n790<\/strong><\/td>\n5%<\/strong><\/td>\n5%<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n
401<\/strong><\/td>\n600<\/strong><\/td>\n20<\/strong><\/td>\n3%<\/strong><\/td>\n4%<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

 <\/p>\n

Erkl\u00e4rung:<\/strong><\/p>\n

DTVw\u00a0\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0 =\u00a0\u00a0\u00a0 d<\/span>urchschnittlicher t<\/span>\u00e4glicher V<\/span>erkehrsst\u00e4rkew<\/span>ert<\/p>\n

DTVsvw\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0 \u00a0 =\u00a0\u00a0\u00a0 d<\/span>urchschnittlicher t<\/span>\u00e4glicher V<\/span>erkehrsst\u00e4rke-S<\/span>chwerv<\/span>erkehrsw<\/span>ert<\/p>\n

SV-Anteil \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0 =\u00a0\u00a0\u00a0 Schwerverkehr-Anteil in %<\/p>\n

h\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0 =\u00a0\u00a0\u00a0 Stunden<\/p>\n

Ansatz nach RLS90<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n
LKW Anteil tags<\/td>\nLKW-Anteil nachts<\/td>\nProjektbezogen tags<\/td>\nProjektbezogen nachts<\/td>\n<\/tr>\n
20 %<\/td>\n10%<\/td>\n6%<\/td>\n3%<\/td>\n<\/tr>\n
20%<\/td>\n10%<\/td>\n5%<\/td>\n3%<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Der LKW-Anteil p <\/em>f\u00fcr die K40 (20% tags\u00fcber und 10% nachts) errechnet sich wie folgt:<\/p>\n

Formel: (8 h nachts * 10 % + 16 h tags\u00fcber * 20%) \/ 24 h\u00a0 = 16,67 %<\/span> (OK)<\/span><\/strong><\/p>\n

Dann folgt: 790<\/strong> SV \/24h\u00a0 \/ 16700\/24h * 1,1 = 5,2 %<\/span><\/strong> mittlerer Anteil LKW Verkehr (OK,\u00a0 Formel nachvollziehbar nur der Wert 16700 Kfz ?)<\/span><\/p>\n

Daraus ergibt sich ein ma\u00dfgeblicher Anteil<\/em><\/p>\n

Tags\u00fcber: 20%* (5,2%\/16,67%) = 6,24 %<\/strong><\/em><\/p>\n

Nachts:\u00a0\u00a0 10%* (5,2%\/16,67%) = 3,12 %<\/strong><\/em><\/p>\n

Folgende H\u00f6chstgeschwindigkeiten wurden zugrunde gelegt:<\/em><\/p>\n\n\n\n\n\n\n

\n<\/em><\/td>\n		PKW<\/em><\/td>\nLKW<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
A26<\/em><\/td>\n130 km\/h<\/em><\/td>\n80 km\/h<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
Zubringer A26<\/em><\/td>\n100 km\/h<\/em><\/td>\n80 km\/h<\/em><\/td>\n<\/tr>\n
K40 alt<\/em><\/td>\n70 km\/h<\/em><\/td>\n70 km\/h<\/em><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Beurteilungspegel: im Bereich der R\u00fcbker Stra\u00dfe tags\u00fcber zwischen 40 db(A) und 71 db(A), nachts 31 db(A) und 62db(A) prognostiziert.<\/strong><\/em><\/p>\n

Planfall 1a: am Tag und in der Nacht werden an ca. 60 Wohneinheiten die Grenzwerte \u00fcberschritten (vergl. Unterlage 11.2.2a Grenzwert\u00fcberschreitung Planfall 1a)<\/strong><\/em><\/p>\n

————————————————————————————————<\/strong><\/em><\/p>\n

Dann gab es da noch eine Unterlage von L\u00e4rmkontor GmbH, vom 29.10 2010<\/p>\n

Ermittlung des Beurteilungspegel f\u00fcr den prognostzierten Verkehr 2025 der K40 <\/strong><\/p>\n

Diese Studie in dieser Form ist nicht nachvollziehbar. Seitenweise Tabellen mit Me\u00dfpunkten und den Schallpegelwerten und\u00a0 Karten, die in schwarz\/wei\u00df (schlechte Kopien) keine R\u00fcckschl\u00fcsse auf die Tabellen zulassen<\/p>\n

Als Ergebnis dieser Studie vom 29.10.2010 sind demnach nur noch 36 Wohneinheiten<\/strong> von einer Grenzwert\u00fcberschreitung betroffen.<\/p>\n

F\u00fcr den einzelnen Anlieger ist es anhand dieser Unterlage nicht nachvollziehbar, ob er unmittelbar oder mittelbar betroffen ist!<\/strong><\/p>\n

Weiterhin findet man in den Unterlagen “Verkehrsuntersuchung zur A26” Prognosen f\u00fcr 2025, wobei mit einem 11% Anstieg im PKW und 30% Antstieg im LKW Bereich zu rechnen sei. Wiederum findet man in den Fornaschon’schen Ausf\u00fchrungen zum Kreisel und Verkehrsfluss, Prognosen von 21000 Kfz \/24 f\u00fcr 2025 f\u00fcr die K40<\/strong><\/p>\n

Dann habe ich noch einige interessante Punkte in den Unterlagen zur Gegen\u00fcberstellung der Varianten gefunden. (K\u00f6nnte das bitte\u00a0 jemand nochmals in den Unterlagen verifizieren!) <\/span><\/p>\n

Einsch\u00e4tzung aus FFH<\/strong> <\/strong>(<\/strong><\/strong>Flora-Fauna-Habitat-Richtlinie) Sicht
\n<\/strong><\/p>\n

Variante 1 \/ 1a und Variante 2\/ 2a<\/p>\n

…<\/p>\n

Einsch\u00e4tzung aus OVPG Sicht<\/strong> (Gesetz \u00fcber die
\nUmweltvertr\u00e4glichkeitspr\u00fcfung)<\/p>\n

Dort stand zur Variante 2b folgendes:<\/p>\n

“Aufgrund der Lage weitestgehend au\u00dferhalb des Vogelschutzgebietes ergeben sich g\u00fcnstige Einstufens hinsichtlich der Beeintr\u00e4chtigung des Wachtelk\u00f6nigslebensraum durch St\u00f6rung infolge von L\u00e4rm, Zerschneidungseffekte usw”.<\/strong><\/em><\/p>\n

Kartenmeterial gibt es unter :<\/p>\n

http:\/\/www.umweltkarten.niedersachsen.de\/natura\/<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Auszug aus der Unterlage 11.1a “L\u00e4rmschutz”<\/p>\n

Nach 16. BImSchV<\/p>\n

Einleitung: Es fand ein Ortstermin am 06-07-2009 zur Beurteilung der K40 statt\u2026 Fazit: …bis K\u00e4lberweideweg ist die Stra\u00dfe OK und in Richtung Nord Osten deutlich schlechter… hei\u00dft es dort in dem Gutachten.<\/p>\n

Das Verkehrsaufkommen DTVw ( durchschnittliche t\u00e4gliche Verkehrsdichte Wert) von 2005 (?) <\/p>\n

Abschnitt 202 […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2,6],"tags":[15,21,31],"class_list":["post-261","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-alle-artikel","category-planfeststellungverfahren","tag-akteneinsicht","tag-k40","tag-rubker-strase","odd"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ruebkerstrasse.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/261","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ruebkerstrasse.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ruebkerstrasse.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ruebkerstrasse.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ruebkerstrasse.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=261"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/ruebkerstrasse.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/261\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ruebkerstrasse.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=261"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ruebkerstrasse.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=261"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ruebkerstrasse.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=261"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}